1  在使用方面，應(yīng)增加防止污染物侵入的措施

應(yīng)采取有效措施控制污染物的侵入，如在油箱呼吸孔增裝高效能的空氣濾清器、新油必須過濾等外，還必須提高液壓缸自身的抗污染能力。污染嚴(yán)重的環(huán)境下更要注意，如井下用液壓缸應(yīng)采用氟橡膠(FRM)和丁腈橡膠(NBR)防塵圈，地面機(jī)械液壓缸應(yīng)采用丁腈橡膠防塵圈；自卸車、工程機(jī)械、工作平臺及其它設(shè)備的液壓缸的進(jìn)油口處增加過濾裝置，而為了減少進(jìn)油阻力，應(yīng)盡量提高(增大)其過流面積，這樣可有效地減少來自系統(tǒng)的顆粒污染。

2  設(shè)計方面，改進(jìn)密封

采用組合式密封和混合密封相結(jié)合的密封形式(結(jié)構(gòu))，如在EQ3092自卸車液壓缸中，活塞的密封形式改為圖4-7，液壓缸的壽命將顯著延長。

圖4-7  活塞的密封形式

1．耐磨環(huán)(導(dǎo)向環(huán))  2．滑環(huán)式密封圈：3．“O”形圈

耐磨環(huán)和滑環(huán)的材質(zhì)一般為聚四氟乙烯+石墨，因純聚四氟乙烯容易產(chǎn)生塑性蠕變，僅適用于低壓、低耐磨性的工況。如果所用的密封圈為加石墨填充劑后形成的復(fù)合材料，性能可得到有效的改善，抵御塑性蠕變的能力提高2～3倍，由負(fù)荷作用引起的初始變形降低30～60％：剛性提高2～3倍：受熱尺寸穩(wěn)定性增加2倍，硬度增大l0～15％。圖4-7中“O”形圈的彈性力使密封滑環(huán)緊貼密封表面，產(chǎn)生密封壓力實(shí)現(xiàn)密封。當(dāng)內(nèi)部液壓壓力增大時，會使“O”形圈進(jìn)一步變形擠壓滑環(huán)，從而增大密封壓力，提高密封性能。該結(jié)構(gòu)具有摩擦系數(shù)低、耐磨性好，并有自動補(bǔ)償磨損和能吸收油缸內(nèi)的硬質(zhì)顆粒的特點(diǎn)，而且能夠完全密封。如果活塞桿的密封采用“O”形圈+Yx形密封圈混合，如圖4-8。

圖4-8  “O”形圈+Yx形密封圈混合

1．缸體  2．導(dǎo)向套  3．活塞桿

為了防止在Yx形密封和“O”形圈之間造成內(nèi)壓，應(yīng)在其中間加工 ～ 的放氣孔。使用經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)活塞桿退回時，存在于兩密封件問的“漏油”(低壓使用的油膜積聚)均被帶回缸體內(nèi)，沒有漏液通過小孔流出。采用該結(jié)構(gòu)，不管液壓缸處于何工況，活塞桿的油膜都能控制在最小的程度。“O”形圈的壓縮量(動密封)一般控制在其截面尺寸的10％左右。

3  配件的選擇方面

密封件的材質(zhì)、形狀、壓縮量對液壓缸的使用壽命、工作效率影響很大，除要求有可靠的密封外，還應(yīng)有較長的使用壽命和少的摩擦損失。目前全國密封件生產(chǎn)廠家很多，選擇質(zhì)量可靠穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)密封件也是至關(guān)重要的。

4．制造加工方面

活塞桿表面鍍鉻后，應(yīng)將鍍后拋光改為鍍后磨光的方法。這雖然需要增加磨前的鍍層厚度(一般直徑方向增加0.02左右)，但能很好的清除鍍鉻缺陷，而且考驗(yàn)了鍍層的結(jié)合力。另外，由于磨削表面的微觀不平，波谷可貯存潤滑油，既提高耐磨，又可延長使用壽命。如套筒缸產(chǎn)品，采用鍍后拋光和鍍后磨光的使用壽命就有很大的差距，特別是大批量生產(chǎn)更明顯。嚴(yán)格清理機(jī)械構(gòu)件的飛邊、毛刺，特別是密封溝槽處的棱邊，微小金屬毛刺，嚴(yán)格組裝前清洗。缸體內(nèi)孔的光整加工采用滾壓，能顯著地提高缸體表面的疲勞強(qiáng)度和抗應(yīng)力腐蝕性能。摩擦副表面的粗糙度一般控制在Ra0.4～0.8之間。